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福廈高鐵爭分奪秒加速建設

廈門段巖內隧道置換工程掀起主體施工熱潮

廈門日報訊(記者 湯海波 林森泉 通訊員 陳小華)眼下,省重點項目福廈高鐵正爭分奪秒加速建設中。其中,廈門段巖內隧道置換工程掀起主體施工熱潮,力爭年底完成;漳州行山隧道29日凌晨貫通,進度喜人,為福廈高鐵2022年順利通車提供先決條件。

近日,在控制性工程巖內隧道置換工程的施工現場,工人們正在加緊綁扎鋼筋、拼裝隧道模板,為本周同步開啟的混凝土澆筑作業“預熱”。

“簡單來說,就是拆除舊的巖內隧道,重新‘搭骨架’塑型,在原址上新建壁厚超過1米的巖內隧道,讓它足夠結實、耐用。”中鐵四局福廈高鐵8標現場負責人張兆武告訴記者,這些綁扎起來的鋼筋相當于隧道“骨架”,用竹膠板拼裝的模板則負責為隧道“塑型”。

據悉,本周將率先完成一部分隧道主體的鋼筋綁扎和模板拼裝,隨即同步開始澆筑混凝土,整個隧道將分成四次澆筑完成;待混凝土強度達標后,還需再往隧道上方回填土方,夯實路基,為將來鋪設鐵軌奠定基礎。張兆武說,預計年中完成目前這一個隧道施工,并開始另一個的置換加固。

3月29日凌晨,由中鐵十七局承建的福廈高鐵先行標行山隧道順利貫通。行山隧道位于漳州市臺商投資區境內,全長1154.015米。據介紹,項目施工區域植被茂密,地勢起伏較大,交通不便,且該隧道穿越多條斷層破碎帶,軟弱圍巖占整座隧道的51%,施工難度大。在該項目施工過程中,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則,在安全、質量、進度、環保等方面嚴格把關,最終保證了隧道順利出洞。

福廈高鐵全長277.42公里,設計時速350公里。全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。建成后,可對接合福高鐵,在合肥與京滬高鐵銜接,直達北京,福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實現“高鐵進京”。

責任編輯:唐秀敏

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