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臺灣《聯合報》等臺媒15日報道,臺灣立榮航空由高雄小港機場,飛往東沙島的B7-9051次軍方包機,10月15日上午在飛往東沙島途中,被香港區管中心拒絕進入飛航情報區,要求返回臺灣。立榮客機遵從指示,調頭飛回臺灣。臺灣中時新聞網在報道中以“首例”形容此事。

臺軍包機赴東沙島被香港區管中心要求返航,臺媒:首例

《聯合報》稱,東沙島位于北緯20度43分,東經116度42分,位置在臺北飛航情報區之外,屬于香港飛航情報區。依照民航規定,航機循G86國際航路通過北緯21度10分、東經117度30分的KAPLI檢查點時,須向香港飛航區管中心報到,改接受其引導。

據了解,昨天的航班是由編號B-17011的立榮ATR-72客機執行,飛機于上午9時5分由小港起飛,9時44分突然180度調頭,10時22分降落小港機場。

臺交通部門民航局回應說,立榮航班于臺北飛航情報區與香港飛航情報區交接點附近,經香港區管告知飛經區域26000英尺以下有危險活動,拒絕立榮航班進入。基于安全考量,航班折返。民航局還說,香港飛航情報區事先并未發布飛航公告,臺方民航局已提醒對方未來應依國際慣例發布飛航公告,以免影響航班規劃作業。

中時新聞網稱,臺方人員判斷,相關活動應該是解放軍在附近海域進行軍演,才禁止所有航空器進入。

針對此事,臺灣親綠媒體《自由時報》報道稱,由于臺空軍會不定期派機前往東沙島運補,臺軍方官員說,立榮航空一事民航局已有說明,目前臺空軍作業皆正常、不受影響。

香港“東網”引述資料表示,飛行情報區由國際民航組織(ICAO)劃定,是指為提供飛航情報服務、告警服務而劃定范圍的空間,而大多數國家或地區將其所轄空域劃分成若干飛行情報區,包括鄰近公海的上方空域。

《聯合報》在報道中提及,立榮9051/9052航班,是負責載運東沙島上“海巡署”、防務部門等單位工作人員往返的定期包機。除了立榮之外,臺空軍六聯隊的C-130運輸機,以及松山指揮部的專機,也會不定期飛往東沙島。

責任編輯:莊婷婷

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